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文章出處：公司新聞 網責任編輯： 永輝盛 閱讀量： 發表時間：2021-05-07 15:11:17
電池熱管理系統主要由導熱介質、測控單元以及溫控設備組成。導熱介質和電池組相接觸后經過介質的活動把電池體系內發生的熱量傳遞至外界環境中，導熱介質主要有空氣、液體跟相變資料這三大類。
電池包作為電動轎車上裝載電池組的重要儲能設備，是混動/電動轎車的重要部件，其功能直接影響混動/電動汽車的功能。現在電池廣泛存在比能量與比功率低、循環壽命短、操縱功能受溫度影響大等缺點。假如電動轎車電池組不可以及時散熱，把導致汽車電池熱管理系統的溫度過高或者散布不平均，其成果把減少電池充放電循環功率，影響電池的功率和能量展露，嚴峻時還把導致熱失控，影響體系和平性和保障性
運用相變片導熱的可以實現電芯還有液冷管之間的熱量引導，也可以要求導熱資料的最高導熱系數的特點。當然了再運用這個的時分還有緩沖電池包可以受到沖擊力與減震的效果，這樣能成功保護電池單體，因此運用下去可以非常好的維護電池組，同時也可以間降低模塊雨模塊兩者的轟動，這樣就是最佳的。
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